上世紀八十年代中期，Tony Christianson，Black Diamond 的一位工程師，俯身坐在桌前，修修補補。與他的設計團隊一起，Christianson 正在嘗試一些從未有人做過的東西。他們這個團隊，已經花費了好幾個月時間，來操作和擺弄齒輪片；這里加一個部件，那里調整下角度，等等。然后，在1987年，他們達成了目標。Christianson 鞏固了雙軸機械塞的專利，這是一個永遠改變了攀登歷史的革新，每個機械塞，都為攀登者提供更大范圍的放置可能性。

 

站在這一突破性進展的肩膀上，一支緊密結合的Black Diamond 工程師團隊，繼續(xù)推進Camalot 的改良和迭代提升。首先是C4，幾年之后，是C3超小機械塞。X4超小雙軸機械塞和X4非對稱機械塞的加入，進一步完善補充了Camalot 家族。然而，在Christianson 的突破性產品推出后近30年間，Camalot 的整體重量沒有明顯的改變。

 

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2014年2月，Black Diamond 運動員Tommy Caldwell 和Alex Honnold 首次成功完成了在攀登界久負盛名、被眾人苦苦求索的Fitz Traverse 橫越線路，沿著Cerro Fits Roy刃脊和周圍的山峰一路貫穿，翻山越嶺。為了快速行動，他們只攜帶了非常輕量的裝備，甚至共同分享一條睡袋和一支冰鎬。但對于穿越線路上難度達到7a（5.11d）C1的高度技術性路段，他們無法省略保護裝備。他們不得不攜帶兩整套直到#2號的機械塞以及一個單獨的#3號機械塞。

 

攀登群體，或者從某種程度上來說，整個戶外大群體，都在熱烈祝賀Caldwell 和Honnold 的成功。他們創(chuàng)造了歷史。在光榮的大幕之后，這一突破，也為一直在Black Diamond 核心內部緩緩燃燒的創(chuàng)新之火，起到了加力助燃的作用。設計團隊再次瘋狂地敲敲打打。如果Caldwell 和Honnold 能更進一步地減輕裝備重量，會不會有更多的突破？他們在思考。

 

好幾個月的時間里，草圖在設計者之間不斷傳遞。再一次的，Black Diamond 團隊努力試圖對Camalot 進行革新。“從本質上來說，我們一頭扎進來，想要找到一種方式，能在減輕重量的同時毫不犧牲任何功能特征，”設計工程師Pete Gompert 說。

 

主要的設計挑戰(zhàn)來自于每個機械塞中部的鋼索。鋼材具有優(yōu)異的抗拉強度，但會增加重量；每個機械塞都因為這根拉桿而更為沉重。為了能夠顯著減輕重量，工程師團隊必須用某些更輕、更輕的材質來替換這一部件。

 

新點子不停地冒出來，有些似乎能湊合進展幾步，但沒有一個能真正管用。然后，Gompert 發(fā)現了金礦。在仔細審視了用于Black Diamond 輕量背包中的一段Dyneema 之后，他意識到，如果能夠找到一種方式，將Dyneema 以連續(xù)圈形捻結在一起，其強度將足以替代Camalot 中的鋼索。

 

為了得到幫助，Gompert 找到了可能跟攀登業(yè)界同樣了解繩子的另一個群體：水手。穿過航海手冊的知識海洋，Gompert 的連續(xù)捻結圈形Dyneema 理論逐漸成形。

 

與他的團隊一起，Gompert 測試了一個以中國式手指網套為基礎概念的新點子。使用這一技術，并經過數不清輪次的測試之后，工程師們最終實現了他們的目標：連續(xù)圈形Dyneema。Camalot 中間沉重的鋼索終于可以被成功替代了。

 

在這一突破性進展的基礎上，團隊繼續(xù)全速前進，不放過任何一絲進一步減輕重量的可能。每個機械塞的齒輪片，都精心設計加工，大號鏤空帶來重量減省同時又維持著原版C4所為之著稱的經典齒輪角度。接下來是Camalot 的扳柄拉索和扁帶。每一個細微之處都不會被設計師們所忽略。

 

最后，從Gompert 和他的團隊立志制作更為輕量的機械塞開始，整整24個月的努力之后，他們做到了。全新Camalot Ultralight 超輕機械塞，與傳統(tǒng)C4相比，全套重量減輕了25%。

 

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 CAMALOT? ULTRALIGHT技術

 

輕裝快進的任務，或者突擊沖鋒的攀登中，輕量性至關緊要。Black Diamond的Camalot Ultralight超輕機械塞，比世界上最值得信賴的彈簧機制保護塞－Camalot減輕25%重量。結合了C4的經典擴展范圍和齒輪角度，Camalot Ultralight以更小的重量帶來安心可信賴的保護。

 

年復一年，我們孜孜不倦地致力于不斷改進提升C4機械塞，使它們始終成為全世界彈簧機制保護塞的業(yè)界標準。在這一歷經時間檢驗的基礎上，我們設計了Camalot Ultralight超輕機械塞，帶來進化演變中新的步伐。

 

這款全新機械塞的核心是Dyneema內核，以此取代C4中的鋼索。我們的研發(fā)設計團隊，花費了無窮的時間，研究出一種將Dyneema以連續(xù)圈形捻結整合一體的方式。這一專利申請中的構造，大大減輕了機械塞的重量，同時又保持了強度和耐久性。從巴芬島到巴塔哥尼亞，Camalot Ultralight是輕裝行動的必須之選。

 

Dyneema Core

連續(xù)圈形捻結的輕量而又超級強韌的辮結Dyneema內核，帶來更優(yōu)異的強度并大大減輕重量，纖薄緊湊。Dyneema內核捻結一體，替代了傳統(tǒng)Camalot中增加重量的鋼索，也不再需要沉重的型鍛扣壓嵌合。

 

刻紋齒輪片

Camalot Ultralight的齒輪片，采用機械刻紋設計，以更為優(yōu)化的幾何構造，保持強度同時減輕重量。

 

雙軸設計

雙軸構造，具有與原版Camalot 同樣的角度和擴展范圍，提供寬廣范圍的放置可能性，并帶來被動放置時的理想強度。

 

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時光荏苒，攀登運動見證了很多不同的潮流趨勢。從超難器械輔助攀登線路，到運動攀登的風行，再到大巖壁自由攀登的鼎盛；現在，攀登者會發(fā)現他們正處于下一個大趨勢的成熟時代。沉思于此，Caldwell 將手指放在一個Ultralight 超輕機械塞的扳柄上。他真的想知道，在他和Honnold 的Fitz Traverse 穿越中，如果攜帶的是兩套Ultralight 超輕機械塞，會有什么樣的不同？

 

“當人們開始真正輕裝前行時，他們能有機會串行連接巨大的山脈鏈，在一天之內攀登大型線路，”他這樣解釋Ultralight 超輕機械塞得以研發(fā)和誕生的時代因由?，F在，不管是Torres 的新鏈接，或者阿拉斯加山地的大推進，又或者是Baffin 的大巖壁線路，你的裝備都可以變得更為、更為輕量。

全新Camalot Ultralight 超輕機械塞，為我們打開了攀登新時代的大門。

 

文字： Shey Kiester 

圖片：Jon Glassberg & Josh Uhl

 

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